蜂巢能源等国内企业发力 HEV电池即将“变天”
2021-06-10
汽车产业变革，除了纯电动（BEV）这一路线备受关注外，油电混合动力（HEV）技术路线也正在快速起量，并不断被多国政府和国际主流车企认可和采纳。
中国HEV市场快速爆发。《节能与新能源汽车2.0版技术路线图》提出，到2025年混动车型在燃油车新车销量中的占比达到50~60%，2030年提升至75~85%，2035年达到100%。
业内人士指出，HEV混动系统的节油率可达30%～40%，能有效帮助车企满足油耗法规，同时它结合了传统内燃机汽车与电动汽车的优点，做到提升燃油经济性、节能减排和降低成本，将成为传统内燃机转型的重要路线，甚至未来5到10年会是传统燃油车的“替代者”。
突破日韩技术垄断 自主品牌HEV平台百花齐放
过去多年，汽车HEV技术基本被以丰田、本田和日产为代表的日本车企所垄断，这也是导致全球HEV市场规模增长较为缓慢的原因之一。
但在日益严苛的排放标准、油耗法规及积分考核政策下，节油、动力强、平衡性好且噪音小的HEV技术路线受到关注度越来越高；同时传统内燃机豪强已经纷纷加快HEV车型布局，包括戴姆勒、大众、宝马、通用、PSA、福特、现代、雷诺等国际主流车企均在加大HEV车型研发力度和市场拓展。
而自主品牌车企、电池企业近几年在HEV研发领域持续投入，并在混动变速器、发动机、电池和专利等领域均实现了突破。长城推出柠檬混动DHT系统、比亚迪发布DM-I平台、奇瑞全功能混动构型DHT、吉利PMA平台、广汽THS、长安蓝鲸动力……，可以看出包括长城、广汽、吉利、一汽、东风、上汽、上汽通用五菱、奇瑞等国内主流车企陆续打破“两田一产”等HEV巨头在技术和专利方面的垄断，成功切入HEV赛道。
值得一提的是，目前国内多家车企的混动技术，已具备与“两田一产”的一战之力。其中，长城柠檬混动DHT系统相比于同级别燃油车，节油率可达35-50%，搭载HEV动力的A级SUV综合油耗可低至4.6L/100km；比亚迪DM-i超级混动，以刀片电池和大功率电机为设计基础，节油和动力性能已优于本田同级别车型。
电池技术打破封锁 HEV电池市场格局“迎变”
作为HEV汽车的关键一环，HEV电池技术和产能过去一直被PEVE、GS汤浅、松下、LG新能源等少数几家日韩企业垄断。
随着国内如蜂巢能源、欣旺达、宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等主流锂电池企业开始在HEV电池上发力，国内HEV电池技术也在快速突破，性能指标已超越日本车企使用的传统镍氢电池。
“与锂电相比，镍氢电池最大的优势在于价格较低，但能量密度、循环次数、记忆效应、充放电倍率等方面均劣于锂电池，”据业内人士介绍，像丰田的HEV车型，电池寿命不足1000次，一般整车生命周期内需要更换几次电池。蜂巢能源研发的HEV锂电池，已具备3C/3C 30~80%SOC条件下超过35000次使用寿命，已实现整车生命周期内不更换电池。
能量密度方面，镍氢电池一般在40-70Wh/kg，而国内电池企业开发的HEV锂电池在100-120Wh/kg，进而可以实现HEV电池体积更小、质量更轻。同时，为提升HEV车型动力性能，一般要求HEV电池具备很高的功率密度，如蜂巢能源推出的HEV电芯，功率密度已达6500W/kg。
蜂巢能源的Gen.1软包HEV产品，常温下具有80C的脉冲放电水平，超强的动力输出；58C的回充能力，具备超强的能量回收能力；低温-35℃，具备180W的冷启动能力。装备蜂巢能源的第一代HEV电芯，整车的节油率可以达到35%以上。
“对于消费者来讲，成本是非常关注的一个点。我们采用的是低散热设计，用风冷冷却，使得整车HEV系统成本明显下降；另外HEV系统采用软包无模组（CTP）设计，减少了零部件使用，有效降低结构件成本，”据蜂巢能源技术研发负责人介绍，基于工艺、模组和系统的整体降本理念设计，使得HEV电池整体经济性有大幅提升。
据了解，目前HEV系统电池包带电量在1.6~1.8kWh之间，根据测算，到2025年，HEV电池市场规模将突破1000亿元。随着HEV市场的快速爆发，势必将带动关键零部件HEV电池大幅增量需求的到来。
“HEV电池市场是一片蓝海，作为新生力量，我们希望找到这样一个蓝海，凭借技术实力和产品力，快速切入进来，把蜂巢的优势体现出来。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾直言。
今年3月，蜂巢能源对外正式发布了HEV电池产品和技术研发规划，迅速切入这一赛道。据了解，产能布局上，今年蜂巢能源第一条年产4万套电池的产线即将量产，2022年产能会达到40万套。
图为蜂巢能源HEV电芯
过去很长一段时间，HEV汽车、电池几乎都被“两田一产”及其供应商所垄断，而随着全球对于HEV汽车市场的认可和重视，以及中国企业的发力，属于全球的HEV赛道刚刚开启，市场潜力巨大，作为动力电池领域的后起之秀，蜂巢能源、欣旺达、宁德时代等国内电池企业正在发力。而得益于上述企业的技术实力和提前布局，未来全球HEV电池市场或将迎来新的格局更替。
